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1.衝壓材料力學性能

在轎車身上有不同強度的五金衝壓件，從普通板材到高強板，不同板材有著不同的屈服強度，板材的屈服強度越高，就越簡單出現回彈現象，特別是DP係列雙相高強鋼。

2.衝壓材料厚度

在成形過程中，板料厚度對曲折性能有很大的影響，跟著板料厚度添加，回彈現象會逐步削減，這是由於跟著板料厚度添加，參與塑性變形材料添加，從而彈性回複變形也添加，因而，回彈變小。

跟著厚板料零件材料強度等級的不斷提高，回彈所造成零件尺度精度的問題越來越嚴重，模具設計和後期的工藝調試都要求對零件回彈的性質及巨細有所了解，以便采取相應的對策和補救方案。

3.衝壓零件形狀及複雜程度

不同形狀的零件回彈差異很大，形狀複雜的零件一般都會添加一序整形，防止成形不到位出現回彈現象，而更有一部分特殊形狀零件比較簡單出現回彈現象，如U型零部件，在分析成形過程中，必須考慮回彈補償事宜。

4.模具零件的脫料板壓邊力

模具脫料板壓邊力衝壓成形過程是一項重要的工藝辦法，通過不斷優化壓邊力，能夠調整材料活動方向，改進材料內部應力分布。壓邊力增大能夠使零件拉延愈加充沛，特別是零件側壁與R角方位，如果成形充沛，會使表裏應力差削減，從而使回彈減小。

5.模具拉延筋

模具拉延筋在當今工藝中應用較為廣泛，合理的設置拉延的方位，能夠有效地改變材料活動方向及有效分配壓料麵上的進料阻力，從而提高材料成形性，在簡單出現回彈的零件上設置拉延筋，會使零件成形更充沛，應力分布更均勻，從而回彈減小。